Energiesektor
Die Webseite Bnews berichtete: „EVN und PVGAS erörtern den Fortschritt bei der Lieferung von Flüssigerdgas an die Kraftwerke Quang Trach II und III.“
Die Vietnam Electricity Group (EVN) und die Vietnam Gas Corporation (PVGAS) haben kürzlich ein Treffen abgehalten, um über den Fortschritt des Projekts zur Lieferung von Flüssigerdgas (LNG) an die Wärmekraftwerke Quang Trach II und Quang Trach III zu informieren und die technische, investitionsbezogene und kommerzielle Koordination zu überprüfen, um die Synchronisierung zwischen den Projekten sicherzustellen.
Bei dem Treffen konzentrierten sich beide Seiten auf die Abstimmung des Projektfortschritts der Gasversorgung mit dem Investitionsplan für die Kraftwerke. Laut aktuellem Plan soll Quang Trach II ab April 2029 Gas für den Probebetrieb benötigen. EVN beauftragte PVGAS, weiterhin geeignete Lösungen zu prüfen und zu erforschen, um sicherzustellen, dass die Gasversorgungskapazität den Betriebsbedarf des Kraftwerks deckt.
Beide Seiten erörterten auch technische Details, darunter die Vereinbarung über Regasifizierungsparameter wie Durchflussrate, Druck und Temperatur für die Gasversorgung des Wärmekraftwerks Quang Trach II als Grundlage für die Fertigstellung des Entwurfs und des Machbarkeitsberichts. EVN beauftragte seine spezialisierten Abteilungen mit der engen Abstimmung mit PVGAS, um die technischen Daten zügig zu finalisieren und die Einhaltung der Projektanforderungen sicherzustellen.
Darüber hinaus vereinbarten beide Seiten, die Koordinierung bei der Festlegung der Pipeline-Route, des Standorts und der Fläche der Gasstation innerhalb des Geländes des Kraftwerks Quang Trach fortzusetzen und einen Mechanismus für den regelmäßigen Austausch zwischen technischen, Investitions- und kommerziellen Akteuren aufrechtzuerhalten, um etwaige Hindernisse, die während des Umsetzungsprozesses auftreten, umgehend zu beheben.
Hinsichtlich des Entwurfs des Gasliefervertrags (GSA) werden EVN und PVGAS den Austausch und die Finalisierung der relevanten Inhalte fortsetzen, um in Kürze eine Einigung zu erzielen und so den Gesamtfortschritt des LNG-Lieferprojekts für die Wärmekraftwerke Quang Trach II und III zu fördern.
Am 17. Juni berichtete VTV Times: „Dachsolaranlagen und Batteriespeichersysteme: Eine praktikable Lösung für die Stromerzeugung vor Ort.“
Auch in diesem Sommer steht die Stromversorgung im Norden unter Druck. Nicht nur anhaltende Hitzewellen belasten die Region, sondern auch ein starkes Lastwachstum, da zahlreiche Industrieparks, Produktionsstätten für Elektronik und Halbleiter, Logistikzentren und Hightech-Projekte kontinuierlich expandieren.
Nach Angaben der Northern Power Corporation (EVNNPC), die die Stromversorgung von 17 nördlichen Provinzen von Ha Tinh nordwärts, ausgenommen Hanoi , sicherstellt, erreichte der Spitzenstromverbrauch (Pmax) in der Region am 27. Mai 2026 um 13:30 Uhr 20.482 MW, was einem Anstieg von etwa 13,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht.
Da der Strombedarf in Nordvietnam stark von den Wetterbedingungen beeinflusst wird, insbesondere laut Wettervorhersage des Nationalen Zentrums für Hydrometeorologie, wird das Jahr 2026 von El Niño betroffen sein, mit früh auftretenden, intensiven und lang anhaltenden Hitzewellen (es werden 4-5 weitere intensive Hitzewellen in den Sommermonaten des Jahres 2026 erwartet).
Die prognostizierte maximale Leistung (Pmax) im Jahr 2026 könnte etwa 21.200 bis 21.500 MW erreichen, was einem Wachstum von 11,7 % bis 13,3 % gegenüber der maximalen Leistung im Jahr 2025 entspricht. Die Spitzenzeiten liegen zwischen 12:00 und 15:00 Uhr sowie zwischen 21:00 und 24:00 Uhr, bedingt durch die erhöhte Nachfrage nach Kühlgeräten. Der höchste Strombedarf tritt während der abendlichen Spitzenzeit auf (wenn keine Solarenergie verfügbar ist).
Die Stromlast in Nordvietnam ist stark von den Wetterbedingungen abhängig. Während extremer Hitzewellen kann der Spitzenstromverbrauch im Vergleich zu normalen Tagen um 2.000–3.000 MW ansteigen und erhöht sich nach jedem weiteren Hitzetag aufgrund der Wärmestauung und des gesteigerten Kühlbedarfs um weitere 800–1.000 MW.
Die Entwicklung großflächiger Energiequellen erfordert stets eine lange Vorbereitungsphase, von der Planung und Investition bis hin zu Bau und Betrieb. Daher ist es notwendig, Lösungen zu finden, die schnell umsetzbar sind, gesellschaftliche Ressourcen mobilisieren und zusätzliche Energiequellen direkt am Verbrauchsort schaffen.
Laut Herrn Nguyen Duc Thien, Generaldirektor von EVNNPC, wird die Kombination von Solarstrom auf Dächern mit Energiespeichersystemen (BESS) und der Nutzung energiesparender und effizienter Elektrizität zu einer der wichtigsten Lösungen, um die Energie-Selbstversorgung zu verbessern und die Stromversorgung des Nordens in der kommenden Zeit sicherzustellen.
Tatsächlich wandelt sich die Rolle von Solaranlagen auf Hausdächern allmählich. Während dieses Modell früher vor allem als Möglichkeit zur Senkung der Stromkosten für Unternehmen und Haushalte galt, wird es heute als dezentrale Energiequelle betrachtet, die die Systemkapazität ergänzen, zur Entlastung des regionalen Stromnetzes beitragen, Übertragungsverluste minimieren und den Bedarf an zusätzlichen Investitionen in zentrale Energiequellen verringern kann.
Die Zeitung Cong Ly berichtete: „E10-Benzin wird ab dem 16. Juni als Standardpreis anstelle von RON95 verwendet.“
Die Regierung hat soeben die Resolution Nr. 29/2026/NQ-CP zur Erprobung verschiedener Maßnahmen im Rahmen der Umsetzung des Fahrplans zur Verwendung von E10-Benzin erlassen. Die Resolution gilt vom 16. Juni 2026 bis zum 15. Juni 2028.
Gemäß der Resolution umfassen die Pilotprogramme: die Beauftragung von Prüfdiensten zur Kontrolle der Benzinqualität; die Festlegung von E10RON95-III-Benzin als häufig konsumiertes Biobenzinprodukt mit vom Staat bekannt gegebenen Preisen; die Regulierung der Faktoren, die den Basispreis von E10-Benzin bestimmen; und die Handhabung des verbleibenden bleifreien Benzins auf dem Markt.
E10RON95-III Benzin wurde als beliebtes Verbraucherprodukt eingestuft, für das der Staat den Basispreis bekannt geben wird. Es ersetzt das derzeit im Preismanagementmechanismus verwendete RON95-III Benzin.
Besonders hervorzuheben ist, dass seit Inkrafttreten der Resolution E10RON95-III-Benzin als ein häufig konsumiertes Gut eingestuft wurde, für das der Staat den Basispreis bekannt geben wird. Es ersetzt das derzeit im Preismanagementmechanismus verwendete RON95-III-Benzin.
Auf der Webseite PetroTimes wurde ein Artikel mit dem Titel „Beseitigung von Investitionshemmnissen, Beschleunigung wichtiger nationaler Energieprojekte“ veröffentlicht.
In letzter Zeit haben die Verantwortlichen des Ministeriums für Industrie und Handel kontinuierlich Arbeitsgruppen organisiert, die zahlreiche Orte besuchten, um die Umsetzung von Energieprojekten gemäß dem überarbeiteten Energieentwicklungsplan VIII zu überprüfen. Diese Inspektionsreisen konzentrierten sich auf die Bewertung des Umsetzungsfortschritts, die Identifizierung von Engpässen bei Mechanismen, Verfahren und der Landfreigabe sowie auf das Vorschlagen zeitnaher Lösungen.
Durch Feldstudien in zahlreichen Orten wie Lam Dong, Khanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Dien Bien, Son La und Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Ministerium für Industrie und Handel festgestellt, dass viele Projekte im Umsetzungsprozess auf Schwierigkeiten stoßen. Die Haupthindernisse betreffen die Verfahren zur Genehmigung von Investitionsrichtlinien, die Auswahl von Investoren, Entschädigungszahlungen und die Räumung von Grundstücken sowie die Erstellung der erforderlichen Dokumente.
In den Regionen Süd-Zentral und Zentrales Hochland haben die Kommunen die zügige Fertigstellung des politischen Rahmens für erneuerbare Energien gefordert, um die Grundlage für die Umsetzung neuer Projekte zu schaffen. Gleichzeitig haben viele Provinzen und Städte flexiblere Mechanismen vorgeschlagen, um die Investitionsvorbereitungszeit für Großkraftwerksprojekte zu verkürzen.
Für die südliche Region hat das Ministerium für Industrie und Handel mehrere wichtige Energieprojekte, wie beispielsweise den LNG-Kraftwerkskomplex und die in den kommenden Jahren in Betrieb zu nehmenden Kraftwerke, direkt begutachtet. Diese gelten als strategische Energiequellen und tragen dazu bei, den steigenden Strombedarf der wichtigen südlichen Wirtschaftsregion zu decken.
In der nordzentralen Region werden die Fortschritte bei LNG-Kraftwerken, Windkraft- und Solarenergieprojekten sowie beim Stromübertragungsnetz genau überwacht. Das Ministerium für Industrie und Handel fordert die Kommunen auf, eng mit den Investoren zusammenzuarbeiten, um die notwendigen Verfahren zu beschleunigen und sicherzustellen, dass die Projekte planmäßig umgesetzt werden können.
Integrationsfeld
Nachrichtenberichte: „Vietnam – ASEAN: Schaffung neuer Wachstumsmotoren“
Historisch betrachtet, nahm die ASEAN im wirtschaftlichen Integrationsprozess Vietnams stets eine besondere Stellung ein. Mit dem offiziellen Beitritt zur ASEAN im Jahr 1995 und der Teilnahme an der ASEAN-Freihandelszone (AFTA) ab 1996 entschied sich Vietnam für eine tiefgreifende Integration in die Region als strategischen Schritt zur Förderung von Reformen und Entwicklung. Darauf folgten das ASEAN-Warenhandelsabkommen (ATIGA), die ASEAN+-Abkommen mit China, Japan, Südkorea, Australien, Neuseeland und Indien sowie jüngst die Regionale Umfassende Wirtschaftspartnerschaft (RCEP). Dadurch entstand ein weitläufiger Wirtschaftsraum, in dem die ASEAN eine zentrale Rolle spielt.
Laut Dr. Le Quoc Phuong, ehemaliger stellvertretender Direktor des Zentrums für Industrie- und Handelsinformationen (Ministerium für Industrie und Handel), ist die vertiefte wirtschaftliche Integration innerhalb der ASEAN eine entscheidende Grundlage für die starke Entwicklung des vietnamesischen Handels. Die Teilnahme an einer Reihe von Freihandelsabkommen innerhalb der ASEAN hat maßgeblich zum bemerkenswerten Wachstum des Handels zwischen Vietnam und der Region beigetragen. Von über 3 Milliarden US-Dollar in den ersten Jahren nach dem ASEAN-Beitritt wird der bilaterale Handelsumsatz bis 2025 voraussichtlich auf rund 91 Milliarden US-Dollar ansteigen – eine Steigerung um fast das 30-Fache. Die ASEAN zählt derzeit zu Vietnams größten Import- und Exportmärkten und steht damit an zweiter Stelle hinter wichtigen Partnern wie den Vereinigten Staaten, China und Südkorea.
Der größte Wert der ASEAN für Vietnam liegt heute jedoch nicht mehr allein in den Handelszahlen. Nach 30 Jahren Integration hat sich Vietnam schrittweise von einer Volkswirtschaft, die von der Integration profitierte, zu einem Land entwickelt, das die zukünftige Entwicklung der Region aktiv mitgestalten kann. Diese Rolle zeigt sich vor allem in der stetig wachsenden Produktions- und Exportkapazität der Wirtschaft. Vietnam ist heute ein entscheidendes Glied in vielen regionalen Lieferketten – von Elektronik, Computern, Telefonen, Maschinen und Textilien bis hin zu Agrarprodukten und Lebensmitteln. Vietnamesische Waren sind nicht nur auf den ASEAN-Märkten präsent, sondern nehmen auch zunehmend am Produktionsnetzwerk innerhalb des Staatenbundes teil.
Industriesektor
Am 17. Juni berichtete die Zeitung Nhan Dan: „Gestaltung des nationalen maritimen Industrieökosystems“
Angesichts der zunehmenden Bedeutung der maritimen Wirtschaft für viele Länder kommt der Schiffbauindustrie eine besonders wichtige Rolle beim Aufbau nationaler Kapazitäten auf See zu. Ihre Entwicklung trägt zur Wahrung der maritimen Souveränität bei, indem sie die Konstruktion, den Bau und die Reparatur von Seeschiffen ermöglicht. Gleichzeitig stärkt sie die Kapazitäten für Katastrophenschutz, Such- und Rettungsaktionen und die Gewährleistung der maritimen Sicherheit. Darüber hinaus bildet sie die Grundlage für den Aufbau der nationalen Transportflotte, von Öl- und Gasversorgungsschiffen, Offshore-Maschinenschiffen, Offshore-Windkraftanlagenschiffen usw.
Dr. Pham Hoai Chung, Vorstandsvorsitzender der Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), analysierte, dass die Schlussfolgerung Nr. 18-KL/TW der 2. Konferenz des Zentralkomitees des 14. Parteitags (2026) die Rolle des Schiffbaus nachdrücklich bekräftigt, indem sie ihn als „nationale Basisindustrie“ bezeichnet – nicht nur in wirtschaftlicher Hinsicht, sondern auch im Hinblick auf Industrialisierung, technologische Unabhängigkeit, Logistik und nationale Sicherheit. Die Schiffbauindustrie ist zudem ein entscheidendes Glied in der globalen Kette der grünen Wirtschaftsentwicklung und der Energiewende.
Die Entwicklungstrends bei umweltfreundlichen Schiffen, intelligenten Schiffen, Offshore-Windkraftanlagen und schwimmenden Strukturen auf See eröffnen der vietnamesischen Schiffbauindustrie enormes Potenzial, sofern eine gut geplante und langfristige Investitionsstrategie umgesetzt wird. Dies verdeutlicht, dass die Entwicklung der Schiffbauindustrie eine strategische Voraussetzung für den Aufbau einer unabhängigen und autarken Wirtschaft ist, die eng mit der Entwicklung einer modernen maritimen Wirtschaft verknüpft ist. Dies ist einer der entscheidenden Faktoren für Vietnam, um seinen Anspruch, in der neuen Ära der Entwicklung eine starke Seemacht zu werden, zu verwirklichen.
„Der Seetransport macht etwa 80–90 % des globalen Handelsvolumens aus; allein in Vietnam werden rund 80 % der Import- und Exportgüter auf dem Seeweg transportiert. Das bedeutet, dass die nationale Logistikkette ohne eine ausreichend leistungsfähige Flotte und proaktive Kapazitäten für Schiffbau und -reparatur stark von ausländischen Transportkapazitäten abhängig sein wird, was zu hohen Logistikkosten, geringer Risikoreaktionsfähigkeit und einem Rückgang der wirtschaftlichen Unabhängigkeit führen wird“, betonte Dr. Pham Hoai Chung.
Die Zeitung Lao Dong veröffentlichte folgende Information: „Vietnam Industry and Manufacturing Exhibition zieht mehr als 700 Unternehmen an.“
Am 17. Juni fanden in Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt, die Vietnam Industry and Manufacturing Exhibition und die Vietnam Industrial Automation Exhibition statt. An der Eröffnungszeremonie nahmen Vertreter staatlicher Behörden, Branchenverbände sowie zahlreiche in- und ausländische Produktionsunternehmen teil.
Die Organisatoren gaben bekannt, dass die Ausstellung vom 17. bis 19. Juni im WTC Expo International Exhibition Center im Stadtbezirk Binh Duong stattfinden wird. Über 700 Unternehmen mit mehr als 900 Ständen werden an der Veranstaltung teilnehmen. Viele der teilnehmenden Unternehmen stammen aus Industrieländern wie Japan, Südkorea, Singapur und China.
Die Ausstellung präsentierte ein breites Spektrum an Technologien und Lösungen für die Fertigung in den Bereichen Anlagenbau, Automatisierung und intelligentes Fabrikmanagement. Unternehmen stellten Maschinen, industrielle Produktionslinien, Industrieroboter, Fabrikautomatisierung, künstliche Intelligenz, Big Data, Fertigungsanalytik und vieles mehr vor.
Zusätzlich zur Ausstellung der Geräte betreiben die Unternehmen diese direkt an ihren Ständen, sodass Hersteller und Fabriken deren Effektivität in einer Produktionsumgebung beobachten und bewerten können.
Import- und Exportsektor
Die Zeitung „Public Opinion“ berichtete: „Vietnams Import- und Exportumsatz könnte im Jahr 2026 1 Billion US-Dollar übersteigen und das Land damit näher an die Top 13 der Welt heranbringen.“
Laut einem Bericht des Statistischen Zentralamts (Finanzministerium) erreichte Vietnams gesamter Import- und Exportumsatz in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 445,12 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 25 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Dies ist ein sehr beeindruckendes Wachstum angesichts der weiterhin bestehenden globalen Wirtschaftslage und der damit verbundenen Unsicherheiten.
Auf dem Online-Seminar „Prognose der Exporttrends und gefragten Produkte in der zweiten Jahreshälfte 2026“, das am Nachmittag des 17. Juni stattfand, erklärte Herr Nguyen Tuan Viet, Generaldirektor von VIETGO: Vietnam strebt für 2026 ein zweistelliges Wachstum von über 10 % an. Import und Export werden voraussichtlich weiterhin ein wichtiger Wachstumstreiber für die Wirtschaft sein.
Herr Viet analysierte die Zahlen der ersten fünf Monate des Jahres 2026: In den ersten fünf Monaten belief sich Vietnams Gesamtexportumsatz auf über 445 Milliarden US-Dollar, was einem monatlichen Durchschnitt von fast 90 Milliarden US-Dollar entspricht. Hochgerechnet auf die ersten sechs Monate des Jahres könnte Vietnams Gesamtexportumsatz über 530 Milliarden US-Dollar erreichen.
Setzt sich diese Wachstumsdynamik fort, könnte Vietnams Gesamtexportumsatz bis Ende 2026 1.060 Milliarden US-Dollar erreichen und Vietnam damit unter die Top 13 oder Top 14 der größten Handelsnationen der Welt einordnen.
„Das ist eine sehr stolze Leistung. Im Fußball ist es bereits ein großer Erfolg, wenn eine Mannschaft unter die Top 13 oder 14 der Weltrangliste kommt und sich damit für die Weltmeisterschaft qualifizieren kann. Für die Wirtschaft hat dies sogar noch größere Bedeutung, da es die Stärke der nationalen Wirtschaft direkt widerspiegelt“, kommentierte Herr Viet.
Handelsverteidigungssektor
Die Zeitung „The News“ veröffentlichte einen Artikel mit dem Titel: „Frankreich verschärft Vorschriften zu Pestizidrückständen“.
Nach Angaben des vietnamesischen Handelsbüros in Frankreich bestätigte der französische Staatenrat (Conseil d’État) im Mai 2026 die Rechtmäßigkeit der von der französischen Regierung erlassenen Maßnahme zur Aussetzung der Einfuhr, des Vertriebs und der Einfuhr bestimmter Lebensmittel aus Nicht-EU-Ländern nach Frankreich, wenn diese quantifizierbare Rückstände von innerhalb der EU verbotenen Pestiziden enthalten.
Zu den kontrollierten Substanzen gehören Carbendazim, Benomylglufosinat, Thiophanat-methyl und Mancozeb. Die Liste der betroffenen Produkte gilt nicht pauschal für alle landwirtschaftlichen Erzeugnisse, sondern richtet sich nach spezifischen Produkt-Wirkstoff-Paaren. Dies umfasst viele gängige Produkte wie Mangos, Papayas, Tomaten, Okra, Kartoffeln, Paprika, Melonen, Sojabohnen, Weizen, Gerste und Hafer.
Bemerkenswert ist, dass diese Maßnahme, obwohl sie französisch-spezifisch ist, den zunehmend strengeren Regulierungstrend des EU-Marktes gegenüber importierten Lebensmitteln widerspiegelt. Anstatt wie bisher lediglich die zulässigen Höchstmengen für Rückstände zu kontrollieren, verfolgen die Regulierungsbehörden nun einen umfassenderen Ansatz, der Transparenz hinsichtlich Herkunft, Produktionsprozessen und der Verantwortlichkeiten aller Akteure in der Lieferkette fordert.
Quelle: https://moit.gov.vn/tin-tuc/diem-bao-nganh-cong-thuong-ngay-17-6-2026.html
