El viceprimer ministro permanente, Pham Gia Tuc, supervisa el progreso del proyecto ferroviario Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Foto: VGP/Phuong Nguyen
En la reunión, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, informó sobre el progreso en la finalización y evaluación de los documentos revisados de la política de inversión para el proyecto; el informe del estudio de viabilidad, los documentos de consultoría; y el plan para la obtención de capital de inversión…
En cuanto a la expropiación de terrenos, la consultora ha delimitado hasta el momento los límites de uso del suelo para 253/425 km y 22 estaciones del proyecto, y actualmente los está entregando a las autoridades locales para su compensación. Se prevé que la consultora complete la delimitación de toda la ruta para julio de 2026. Las autoridades locales están construyendo actualmente 57/113 zonas de reasentamiento. Vietnam Electricity Group ha establecido 16 subproyectos para reubicar líneas eléctricas e infraestructura eléctrica dentro del área del proyecto.
El Viceprimer Ministro hizo hincapié en que los trabajos de desbroce de terrenos deben realizarse a lo largo de toda la ruta, de forma simultánea y según lo previsto. – Foto: VGP/Phuong Nguyen
Los líderes de las provincias de Lao Cai, Phu Tho, Bac Ninh, Hanoi y Hai Phong informaron sobre el progreso de la revisión y recopilación de estadísticas sobre la superficie terrestre y la infraestructura técnica que dan servicio al proyecto, los preparativos para la compensación y el reasentamiento, y otras tareas asignadas.
Las autoridades locales han solicitado al Ministerio de Construcción que determine y apruebe con prontitud la ruta principal, los límites de uso del suelo del proyecto basándose en el informe del estudio de viabilidad y la escala de la autovía como base para que las autoridades locales lleven a cabo la limpieza del terreno y eviten el desperdicio; y que proporcione orientación específica a las autoridades locales sobre cómo gestionar las dificultades relacionadas con la adquisición de terrenos y el pago por volumen de trabajo cuando cambien los límites de uso del suelo del proyecto debido a cambios en la ruta.
El Viceprimer Ministro hizo hincapié en que la limpieza del terreno debe realizarse a lo largo de toda la ruta, de forma simultánea y según lo previsto. Las autoridades locales deben coordinarse estrechamente con el Ministerio de Construcción.
Los delegados acordaron por unanimidad que el proyecto ferroviario Lao Cai – Hanoi – Hai Phong es de gran envergadura, de alta tecnología y moderno, y requiere una investigación e implementación científicas y sistemáticas, una estricta adhesión a los procedimientos técnicos y evitar la complacencia, ya que pueden surgir riesgos técnicos imprevistos.
El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, interviene en la sesión de trabajo. Foto: VGP/Phuong Nguyen
Si bien los ministerios, departamentos y localidades han implementado activamente el plan, se requiere mayor determinación y esfuerzo para garantizar el cumplimiento de los objetivos previstos. El Ministerio de Construcción también necesita mejorar sus pronósticos y la preparación para la ejecución de los proyectos.
Para concluir la reunión, el Viceprimer Ministro Permanente valoró muy positivamente el espíritu de coordinación del Ministerio de Construcción, otros ministerios, sectores y localidades en la ejecución del proyecto, que tenía un plazo muy ajustado e implicó cooperación internacional.
El Ministerio de Construcción debe seguir coordinándose estrechamente con los ministerios, sectores y localidades por los que pasa la línea ferroviaria para resolver de forma rápida y definitiva cualquier problema u obstáculo que surja en relación con el ajuste de las políticas de inversión, el trazado de la ruta y la ampliación de algunas líneas, sin demora, para evitar que afecte al progreso del proyecto.
La reunión se realizó en línea con los Comités Populares de las provincias de Hai Phong, Hung Yen, Bac Ninh, Lao Cai y Phu Tho. Foto: VGP/Phuong Nguyen
En lo que respecta a las tareas clave del próximo período, el Ministerio de Construcción debe finalizar el expediente revisado de la política de inversión para presentarlo a la Asamblea Nacional, incluyendo detalles sobre la escala de inversión, el monto total de la inversión, la eficiencia de la inversión, la capacidad de balance de capital y el cronograma de implementación.
Los ministerios y organismos pertinentes deberán proporcionar con prontitud comentarios sobre el proyecto de Decreto que modifica y complementa varios artículos del Decreto 123/2025/ND-CP, que detalla el diseño técnico general y los mecanismos específicos para algunos proyectos ferroviarios, y el Decreto 67/2026/ND-CP, que detalla y aplica medidas para el diseño técnico general de proyectos de inversión en la construcción de ferrocarriles nacionales y locales; y la Resolución que modifica la Resolución 127/NQ-CP de 2025, que implementa la Resolución 187/2025/QH15 sobre la política de inversión para el proyecto de construcción de la línea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.
El Viceprimer Ministro hizo hincapié en que la ejecución del proyecto debe garantizar tanto su finalización a tiempo como el estricto cumplimiento de los procedimientos técnicos, evitando anteponer la rapidez a los riesgos técnicos; y que la formación de los recursos humanos debe llevarse a cabo con prontitud para permitir la recepción, el funcionamiento y el mantenimiento inmediatos del sistema ferroviario tras su entrega.
Phuong Nguyen
Fuente: https://phamgiatuc.chinhphu.vn/pho-thu-tuong-thuong-truc-pham-gia-tuc-bao-dam-tien-do-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-tuan-thu-nghiem-ngat-quy-trinh-102260616191049768.htm
